У 2017 році Україна вперше стане нетто-імпортером металобрухту. Заготівля цієї сировини в Україні складе 2,9-3,1 млн. т (без обліку виходу на ринок «Укрзалізниці», а ціна брухту не буде опускатися нижче експортного паритету з ціною в Туреччині. Такі дані містяться в прогнозі промислової компанії «Інтерпайп» з ринку металобрухту на 2017 рік.
«У поточному році ситуація із заготівлею брухту посилиться. За нашим прогнозом, у 2017 році в Україні буде заготовлено 2,9-3,1 млн. т. Це менше факту поставок на українські заводи в 2016 році, що склав 3,2 млн. т. І істотно менше потреби в 2017 році, яка за даними ОП «Укрметалургпром» становить 4 млн. т. Таким чином, очікуваний дефіцит брухту в країні в поточному році складе близько 1 млн. т», - йдеться в прес-релізі компанії.

Головним фактором зниження заготовки є виснаження джерел доступного брухту. За даними агентства CRU Independent Authority, споживання металу внутрішнім ринком у порівнянні з радянським періодом скоротилася на 95%, тобто утворення нового брухту практично не відбувається. Статистика брухтозаготівлі підтверджує прогноз. Так, у 2000 році в Україні зібрали 11 млн. т, у 2010 році-7 млн. т, у 2016 році-лише 3,5 млн. т.
«У поточному році Україна стане нетто-імпортером металобрухту, тобто імпорт перевищить експорт. Металурги, які і так наростили імпорт ГБЖ і підвищили використання чавуну, тепер будуть змушені імпортувати і металобрухт. Пробні поставки були розпочаті основними споживачами брухту в кінці 2016 року», відзначили в компанії.

Ціна брухту в Україні у 2017 році за прогнозом «Інтерпайпу» вище експортного паритету з турецької ціною за винятком короткочасних періодів пікового попиту в Туреччині. В умовах нестачі сировини металурги будуть конкурувати за його покупку не з експортерами брухту, а між собою, що й стане головним чинником, що впливає на ціну. Така ситуація вже мала місце в 2016 році: 8 з 12 місяців українські заводи платили за брухт вище наведеної турецької ціни. У вересні-грудні 2016 року перевищення внутрішньоукраїнської ціни брухту над наведеною турецької в середньому склало $35 на тонні або 28%.
У 2017 році Україна вперше стане нетто-імпортером металобрухту. Заготівля цієї сировини в Україні складе 2,9-3,1 млн. т (без обліку виходу на ринок «Укрзалізниці», а ціна брухту не буде опускатися нижче експортного паритету з ціною в Туреччині. Такі дані містяться в прогнозі промислової компанії «Інтерпайп» з ринку металобрухту на 2017 рік.

«У поточному році ситуація із заготівлею брухту посилиться. За нашим прогнозом, у 2017 році в Україні буде заготовлено 2,9-3,1 млн. т. Це менше факту поставок на українські заводи в 2016 році, що склав 3,2 млн. т. І істотно менше потреби в 2017 році, яка за даними ОП «Укрметалургпром» становить 4 млн. т. Таким чином, очікуваний дефіцит брухту в країні в поточному році складе близько 1 млн. т», - йдеться в прес-релізі компанії.
Головним фактором зниження заготовки є виснаження джерел доступного брухту. За даними агентства CRU Independent Authority, споживання металу внутрішнім ринком у порівнянні з радянським періодом скоротилася на 95%, тобто утворення нового брухту практично не відбувається. Статистика брухтозаготівлі підтверджує прогноз. Так, у 2000 році в Україні зібрали 11 млн. т, у 2010 році-7 млн. т, у 2016 році-лише 3,5 млн. т.
«У поточному році Україна стане нетто-імпортером металобрухту, тобто імпорт перевищить експорт. Металурги, які і так наростили імпорт ГБЖ і підвищили використання чавуну, тепер будуть змушені імпортувати і металобрухт. Пробні поставки були розпочаті основними споживачами брухту в кінці 2016 року», відзначили в компанії.
Ціна брухту в Україні у 2017 році за прогнозом «Інтерпайпу» вище експортного паритету з турецької ціною за винятком короткочасних періодів пікового попиту в Туреччині. В умовах нестачі сировини металурги будуть конкурувати за його покупку не з експортерами брухту, а між собою, що й стане головним чинником, що впливає на ціну. Така ситуація вже мала місце в 2016 році: 8 з 12 місяців українські заводи платили за брухт вище наведеної турецької ціни. У вересні-грудні 2016 року перевищення внутрішньоукраїнської ціни брухту над наведеною турецької в середньому склало $35 на тонні або 28%.
Головною подією з точки зору законодавчого регулювання в 2017 році стане розвиток ситуації з експортним митом на брухт. Нині її розмір становить 30 євро за тонну. Річний строк її дії закінчується у вересні 2017 року, після чого вона повернеться до 10 євро за тонну. Металурги будуть виступати за продовження мита 30 євро. Друге очікувана подія – прийняття норм для виведення ринку брухтозаготівлі з тіні.
Окремої уваги заслуговує вплив «Укрзалізниці» на ринок металобрухту. Розрахунки на основі даних УЗ свідчать, що держкомпанія має запаси брухту на рівні 400-450 тис. т, що перевищує місячне споживання в країні. Поява на ринку цього обсягу суттєво вплинуло б на забезпечення металургів сировиною.
«Ми вступаємо в період, коли брухту буде ставати все менше, а потреба в ньому буде зростати. Зараз той самий момент, коли державі час визначитися з економічною моделлю: сприяти виробництва готової продукції в Україні або ставати сировинним експортером, – коментує Денис Морозов, директор по економіці і фінансам «Інтерпайпу». – Зниження мита, і як наслідок подорожчання брухту в країні, призведе до погіршення конкурентних позицій українських металургів на експортних ринках. Можливі втрати нашого бізнесу в разі зниження мита – 100 тис. т замовлень готової продукції в 2017 році».
Потенційними чинниками збільшення ломообразования є зростання виробництва машинобудівної продукції, великі проекти по модернізації рухомого складу і ЖКГ, трубопровідної інфраструктури, залізничного рухомого складу.
В «Інтерпайпі» не очікують різкого зростання в цих сферах, тому ломосбор в найближчі 5 років, згідно з прогнозом, буде знижуватися.