У другій половині червня на турецькому ринку металобрухту почалося довгоочікуване підвищення цін. Місцеві металургійні компанії, домігшись збільшення вартості готового прокату, розширили закупівлі сировини. При цьому, споживачі, як правило, не володіли значними запасами, тому були змушені поспішати, у той час як обсяг пропозиції, навпаки, був відносно невеликим. Зокрема, експорт обмежували американські компанії, останнім часом переориентировавшиеся на внутрішній ринок.
У результаті, якщо в середині червня поставки європейського металобрухту HMS № 1&2 (80:20) в Туреччину здійснювалися на рівні близько $340-345 за т CFR, то в перших числах липня рівень цін підскочив до близько $360 за т CFR. При цьому, зниження курсу євро по відношенню до долара не зробило ніякого впливу на котирування. Американський матеріал HMS № 1&2 (80:20) пропонується в Туреччину за $360-365 за т CFR, хоча ці ціни мають, в основному, віртуальний характер. Останнім часом операціями вони не підтверджуються. Через дорожнечу турецькі металурги скоротили закупівлі. На ринку залишаються лише ті компанії, яким необхідно найближчим часом поповнити запаси сировини.
Подорожчання поширилося і на чорноморський лом. Російські та румунські трейдери підвищили вартість свого матеріалу 3А до $355-360 за т CFR. При цьому, за останній тиждень повідомлялося про угодах, укладених на таких умовах.
Судячи з усього, з настанням Рамадану підйом призупиниться, так як турецькі компанії, очевидно, зменшать закупівлі брухту. Та й ціни на довгомірний прокат на Близькому Сході, схоже, вперлися в стелю. Тим не менш, постачальники налаштовані досить оптимістично. На їхню думку, в кінці літа попит на конструкційну сталь в регіоні знову піде вгору, а за ним і ціни.
У той же час, в країнах Східної Азії ситуація на ринку металобрухту залишається складною. Курс ієни по відношенню до долара, різко підскочив на початку червня, в кінці минулого місяця знову повалився вниз. Вартість японського брухту Н2 в ієнах на зовнішньому ринку залишається практично незмінною вже більше трьох тижнів в інтервалі 29,5-30,0 тис. ієн за т FOB при поставках до Кореї. Однак доларовий еквівалент за цей час знизився більш ніж на $15 за тонну На початку липня котирування відповідали $295-301 за т FOB. Та і в самій Японії спостерігається негативна динаміка. З середини червня компанія Tokyo Steel Manufacturing чотири рази знижувала закупівельні ціни на своїх заводах, вивівши їх в інтервал 30-32 тис. ієн за т з доставкою.
Американські компанії з-за конкуренції з боку японців були змушені скинути ціни на брухт HMS № 1&2 (80:20), що поставляється в Корею в контейнерах, до $315-325 за т CFR, але час від часу операції, за словами трейдерів, полягають і нижче цієї межі. Корейські металурги в цілому не відчувають нестачі сировини, а місцевий довгомірний прокат зараз не користується особливим попитом ні всередині країни, ні за кордоном. Подорожчання ж корейських заготовок, які відбулися в перших числах липня, ще недостатньо значне, щоб зробити помітний вплив на вартість брухту.
Постачальники США пропонують також HMS № 1&2 (80:20) на Тайвань приблизно по $340 за т CFR і великотоннажні партії матеріалу HMS № 1 по $355-365 за т CFR в Китай, Корею і країни Південно-Східної Азії, але угоди останнім часом дуже рідкісні. Індія, починаючи з другої половини червня, взагалі перестала купувати американський металобрухт, оскільки падіння курсу рупії по відношенню до долара зробило його надто дорогим.
Втім, експортери брухту розраховують, що азіатський ринок досяг «дна», а ближче до кінця літа і в цьому регіоні можна буде сподіватися на подорожчання брухту. Впевненість у трейдерів вселяє, при цьому, не тільки пожвавлення в Туреччині, але і стійкість американського ринку. Як очікується, в липні ціни в США або трохи зростуть, або залишаться на тому ж рівні, що і в минулому місяці.
 
Віктор Тарнавський,
Rusmet.ru