Оголошена Мінпромторгом програма утилізації автомотлоху не запрацювала з 1 вересня — немає постанови уряду. Автозаводи поки самі надають знижки
Держпрограма утилізації автомобілів, яка мала відновитися в Росії 1 вересня, ще не запрацювала — не затверджено відповідну постанову уряду. Про це розповіли «Відомостям» співробітники трьох автомобільних компаній. Які причини зволікання, вони не знають.
Тому ряд автоконцернів, не чекаючи держави, запустили власні програми утилізації. Серед них «АвтоВАЗ», «Камаз», ГАЗ, «Соллерс», PSA Peugeot Citroen і Ford Sollers. Умови їх програм в цілому схожі на ті, що були анонсовані в серпні міністром промисловості Денисом Мантуровим: при здачі автомобілів в утиль у вересні — грудні 2014 р. можна отримати знижку на покупку нової машини від 50 000 руб. (легкові) до 350 000 руб. (вантажівки і автобуси). При трейд-ін, який планується на цей раз додати до держпрограми утилізації, знижка менше на 10 000-50 000 руб. Невеликі відмінності є за термінами (наприклад, у «Автовазу» програма діє з 4 вересня до 15 грудня, у «Камазу» — з 8 вересня до 31 грудня) і розміру знижки (у Ford Sollers він однаковий і при утилізації, і при трейд-ін, програма діє до 30 вересня і стосується двох моделей).
Люди, близькі до автоконцернам, кажуть, що запустили програми в розрахунку на те, що їм згодом держава компенсує надані знижки. «Звичайно, існують ризики — наприклад, що держава компенсує не всі. Але з урахуванням зростаючого падіння продажів автомобілів ці ризики виправдані», — сказав один зі співрозмовників «Ведомостей».
Представники Toyota, GM і СП «Джі ем — АвтоВАЗ» повідомили «Ведомостям», що їх компанії будуть чекати появи документа, що регламентує держпрограми утилізації. Але коли він з'явиться, невідомо. Представник Мінпромторгу на питання «Ведомостей» не відповів.
Постанова уряду з'явиться в листопаді, знає людина, близька до робочої групи розробників, і співробітник одного з автоконцернів. Співробітник іншої компанії чув, що це може відбутися протягом місяця.
Представники двох іноземних автомобільних компаній, які поки не оголошували про старт власних програм утилізації, кажуть, що навряд чи будуть чекати листопада. В цьому випадку ефект від програми утилізації буде мінімальним, пояснюють вони.
«Ажіотажу поки що не спостерігається. Дзвінки є, але, оскільки механізм не затверджений, машини ми поки не приймаємо. Беремо контакти людей, щоб потім запросити в салони», — розповідає комерційний директор московської компанії «Автогермес» (дилер Lada, Ford та ін) Олександр Чулков. Топ-менеджер дилерської компанії з Санкт-Петербурга (спеціалізується на продажі Lada) говорить, що компанія отримала близько 100 заявок від бажаючих взяти участь у програмі утилізації «Автовазу». За його словами, видача нових автомобілів почнеться після того, як буде остаточно затверджений механізм програми, підписані необхідні договори з утилізаторами (дилер готовий за 3000 руб. взяти на себе здачу в утиль). Це може відбутися протягом тижня, сподівається співрозмовник «Ведомостей». Всього до кінця 2014 р. в країні планується продати за програмою утилізації близько 40 000 Lada, знає він. Це майже чверть загального плану Мінпромторгу (див. вріз). Під час дії минулого держпрограми утилізації автомобілів у 2010-2011 роках (тоді в ній брали участь лише легкові і легкі комерційні автомобілі) на Lada довелося майже 80% всіх автомобілів.
З урахуванням падіння на ринку — продажу автомобілів у січні — серпні впали на 12% порівняно з аналогічним періодом минулого року (див. статтю на стор 20) — автоконцернам зараз в будь-якому випадку потрібно запускати широку дисконтну кампанію. Утилізаційна програма — хороший інформаційний привід для цього, вважає гендиректор порталу Auto-dealer.ru Олег Дацків. Тому, навіть якщо держава не компенсує їм всі знижки, автозаводи нічого не втратять, думає він. Держава може використовувати паузу з твердженням механізму для аналізу реального ефекту від програм утилізації автоконцернів, щоб потім, наприклад, скорегувати параметри держпрограми, каже Дацків.
В останні роки держава приділяла підвищену увагу автопрому і немає сумнівів, що анонсовані Мінпромторгом параметри держпрограми утилізації автомобілів будуть виконані, упевнений аналітик «ВТБ капіталу» Володимир Беспалов. Тим більше, що 10 млрд руб., які збирається витратити на ці цілі міністерство, уряд може знайти, додає експерт. Представник Мінфіну сказав, що відповідного розпорядження поки не було. Беспалов вважає виправданим запуск власних програм утилізації: «Заявлені терміни дії держпрограми — всього чотири місяці, і компаніям потрібно по максимуму використовувати цю можливість». Очікування ряду автоконцернів, швидше за все, пов'язано з внутрішньокорпоративними процедурами, думає він.