Металурги півдня Росії ризикують залишитися без сировини

Лис 8, 2019 Новини

Деякі металургійні компанії півдня заявили про можливе припинення роботи у другому півріччі. Причина гострий дефіцит чорного брухту. Після різкого падіння цін на металопрокат (і, відповідно, закупівельних цін на сировину) і із-за девальвації рубля постачальники лому переорієнтувалися з російських виробників на експорт. Особливо від змін ринкової кон'юнктури постраждали підприємства, що знаходяться в безпосередній близькості від південноросійських морських портів, заводи Краснодарського краю і Ростовської області.
Крім того, за словами учасників ринку, сьогодні в експорті переважають сірі схеми: нібито вартість брухту, який йде на експорт, за документами іноді виявляється навіть нижче, ніж пропонують російські заводи. Але ж тоді його вигідніше було б продавати всередині країни! Експерти кажуть, що різниця між паперовій та реальною вартістю експортного сировини проводиться за спеціальним офшорних рахунках і ніде не декларується.
З-за цього, наприклад, значно скоротив обсяги виробництва Ростовський електрометалургійний завод.
Якщо підприємство зупиниться, без засобів до існування залишаться більше тисячі осіб працездатного віку. Разом з родинами це близько чотирьох тисяч осіб, зазначав раніше голова трудового колективу заводу Віктор Рацавенков. А тут колишні шахтарські території, знайти іншу роботу вкрай складно.
Проблема в тій чи іншій мірі актуальна для всіх металургійних заводів країни. Бізнес намагається диверсифікувати ризики.
Наприклад, в минулому році Трубна металургійна компанія (ТМК) купила велике брухтозаготівельний підприємство. Як повідомили в прес-службі, це допоможе знизити залежність від ринкової невизначеності. Але такі покупки далеко не всім компаніям по кишені. Крім того, на півдні Росії, завжди в якійсь мірі орієнтованому на експорт, інша структура ринку. Купівля власних заготівельних підприємств тут не практикувалося і раніше з економічних причин.
У той час як компанії намагаються продовжувати роботу, відвантаження на експорт не припиняються. За даними Південного митного управління, щорічно з країни вивозиться брухту на десятки і сотні мільйонів доларів. В основному його везуть кораблями в Туреччину, звідки він знову повертається до Росії у вигляді готових виробів. Наприклад, при будівництві міжнародного аеропорту під Ростовом використовувалася саме привізна турецька арматура, а не та, яка проводиться в 100 кілометрах звідси.
Ситуація може піти за українським сценарієм, зазначають деякі аналітики, де підприємства металургійної галузі другий рік поспіль відчувають дефіцит брухту та економічний стан погіршується з кожним місяцем. За даними об'єднання Металургпром, у квітні українські металурги недоотримали 34 тисячі тонн брухту, або 12 відсотків від потреби. Задовольнити її повністю не змогли лише у зв'язку з експортом, запевняють у галузевому союзі.
Поки українські металурги шукають вихід із ситуації, що склалася, у Росії вже зробили певні кроки для підтримки своєї галузі.
У минулому році брухт чорних металів був визнаний товаром, істотно важливим для внутрішнього ринку. У відношенні таких товарів у виняткових випадках можуть бути встановлені тимчасові обмеження або заборона на експорт. Але поки це лише технічна можливість, а не прийняте рішення. У Росії далеко не всі учасники ринку хочуть введення мораторію. На думку експортерів брухту, заборона або висока загороджувальне мито на вивезення призведе до зниження закупівельних цін на товар, а також вдарить по їхній репутації перед зарубіжними партнерами.
Прихильники обмеження на вивезення з країни сировини парирують: негативний ефект для російської промисловості не буде значним. Наприклад, внутрішнє споживання брухту в цілому в Росії в 2014 році склало близько 26,5 мільйона тонн, тоді як на експорт було поставлено всього 4,2 мільйона тонн. Основні закупівельники Туреччина і країни Євросоюзу, ділові відносини з якими і без того багато називають не інакше, як торговельними війнами. Росії вигідніше поставляти на світовий ринок не сировину, а готовий продукт з високою доданою вартістю. Крім того, металом ще необхідно забезпечити великі російські інфраструктурні проекти. Наприклад, стадіони в Ростові, Волгограді і на Кубані до ЧС-2018 з футболу.
В середині червня за обмеження на вивіз чорного брухту з Росії висловився співголова регіонального штабу ОНФ в Ростовській області Михайло Попов.
Очевидно, що падіння курсу національної валюти підштовхнуло бажання підприємців експортувати лом в країни близького зарубіжжя, зокрема в Туреччину. Однак з-за цього не повинна зупинятися робота російських заводів. Враховуючи торговельні санкції щодо Туреччини, стає можливим звернути їх на благо російського виробництва, зазначив він.
На думку металургів, активний експорт обумовлений сірими схемами і відходом від податків. Вони заявляють про те, що за місяць до Туреччини продається сировину на загальну суму більше мільярда рублів. Ринок повинен бути конкурентною, але вітчизняний виробник потребує пріоритеті. Повинні бути створені умови, щоб стратегічна сировина, про який кажуть металурги, залишалося у відтворювальному циклі російської економіки.
За словами Попова, це питання може бути розглянуто на черговому засіданні профільної робочої групи ЗНФ.
Варто відзначити, що кілька років тому в схожій ситуації Росія запровадила мораторій на експорт зерна. Влітку 2010 року в країні була аномальна спека і посуха, урожай зернових ледь досяг 66 мільйонів тонн. Щоб виключити спекулятивний ріст цін на продовольство та забезпечити потреби тваринників, ввели зернове ембарго.
Уряду необхідні інструменти регулювання. Їх слід використовувати як ювелірної підстроювання ринку, і тоді застосовуються мита. А якщо є загроза неконтрольованого вивозу стратегічних ресурсів, то включається механізм мораторію, каже редактор Південного аграрного агентства Станіслав Смагін. Головна мета таких заходів зберегти макроекономічну стабільність. Щоб не постраждали інші суміжні галузі, інші учасники ринку, а також, що найважливіше, пересічні громадяни, тобто споживачі товарів і послуг.
Тим часом
Обсяги перевалки чорних металів через порт Новоросійська продовжують рости. У січні-травні 2016 року через Новоросійський морський торговельний порт вивезли 5,531 мільйона тонн товарів даної групи. Темп зростання перевалки збільшився до 11,5 відсотка в річному співвідношенні (9,4 відсотка за підсумками січня-квітня поточного року, йдеться в повідомленні прес-служби компанії.
На цьому тлі обсяг експорту кольорових металів скоротився на 9,2 відсотка в річному численні, до 451 тисячі тонн. А обсяги перевалки залізорудної сировини зросли на 76,3 відсотка, до 1,201 мільйона тонн.