У той же час пропозиція перевищує попит, що дозволяє турецьким меткомпаніям, нужденним у здешевленні брухту із-за слабкості довгомірного прокату, диктувати свої умови. Вартість американського і європейського матеріалу HMS № 1&2 (80:20) скоротилася до $385-390 за т CFR, а лом HMS № 1&2 (70:30) подешевшав до $360-365 за т. Російські компанії пропонують свій матеріал 3А по $370-380 за т, але угод практично немає, оскільки покупці вважають ці ціни завищеними.
Як вважають більшість трейдерів, цей спад має тимчасовий характер. Багато турецькі міні-заводи вичерпали резерви сировини. Тому очікується, що ще до кінця грудня їм доведеться повернутися на ринок. При цьому, внутрішні ціни на лом в Європі і США в поточному місяці в цілому трохи зросли порівняно з попереднім, так що експортери не мають наміру йти на серйозні поступки. Деякі з них притримують матеріал в розрахунку на швидке подорожчання.
У Східній Азії аналогічні процеси. Американські компанії змушені погодитися на здешевлення HMS № 1&2 (80:20), що поставляється в контейнерах, до $355-360 за т CFR, хоча великотоннажні партії брухту HMS № 1, як і раніше продаються в Кореї та Індонезії за $390-400 за т.
Японські компанії змушені призупинити намітилося в перших числах грудня підвищення, збавивши котирування на Н2 до позначки $325 за т FOB. Але недавнє підвищення внутрішніх цін на $12 за т, оголошене Tokyo Steel Manufacturing, говорить про швидку зміну тренда і на зовнішньому ринку.
UGMK.INFO