Завдяки збільшенню закупок з боку ВАТ «РЖД» російське виробництво рейок за підсумками 10 місяців 2016 р. зросла більш ніж на третину. Переживши спад 2014-2015 рр., вітчизняна галузь з виробництва рейок почала відновлюватися: з січня по жовтень випуск рейок в Росії збільшився на 34,1%, досягнувши 991,5 тис. т.
Пожвавлення в галузі сприяє реалізація інвестиційної програми ВАТ «РЖД», в рамках якої до 2030 р. планується побудувати 13,8 тис. км доріг великовагового руху, а також 10,5 тис. км швидкісних і високошвидкісних залізничних магістралей це дозволить збільшити вантажообіг в півтора рази, а пасажирооборот на 60%. Розмір капіталовкладень складе, щонайменше, 12,6 трлн руб., констатують аналітики IndexBox.
Важливою подією для ринку стало введення в дію нових рейкобалковий стан на підприємствах "ЕВРАЗа" і "Мечела", що дозволив налагодити в Росії випуск 100-метрових рейок для високошвидкісних магістралей. До 2013 р. такі рейки імпортувалися з Австрії і Японії, проте модернізація виробничих потужностей на вітчизняних підприємствах дала можливість повністю відмовитися від закордонної продукції.
Для російського ринку рейок, як і для інших сегментів ринку металопрокату, характерний ріст цін на продукцію: в 2015 р. середня вартість тонни рейок від виробників збільшилася на 28,5%, а у січні-жовтні 2016 р. на 6,8%, досягнувши 32,2 тис. руб. Як результат, у вартісному вираженні виробництво рейок у Росії за перші 10 місяців 2016 року зросла на 43% (до 29,4 млрд руб.).
Зростання цін на металопрокат викликаний підвищенням тарифів на електроенергію, початком будівельного сезону в РФ і введенням антидемпінгових мит щодо російського і китайського прокату в США і ЄС, відзначають аналітики IndexBox. До числа факторів також можна віднести подорожчання металургійного коксу і підвищення цін на сталь у Китаї.
Протягом довгого часу випуск рейок здійснювався тільки на підприємствах холдингу «ЄВРАЗ» ВАТ «ЄВРАЗ ЗСМК» (Кемеровська область) і ВАТ «ЄВРАЗ НТМК» (Свердловська область). З 2013 р. список виробників поповнило ПАТ «Мечел» (Челябінська область), що призвело до збільшення частки Уральського федерального округу в загальноукраїнському випуску рейок (Малюнок 4).
На російському ринку рейок спостерігається надлишок виробничих потужностей, вважає доцент РОАТ МІІТ Фарід Хусаїнов. У цьому зв'язку російські виробники розглядають можливості виходу на зарубіжні ринки, насамперед країн ЄС, однак для цього їх продукція повинна пройти сертифікацію в Європі. Іншим серйозним перешкодою для виходу на європейський ринок є сильні позиції місцевих гравців, таких як Thyssen Krupp Stahl (Німеччина), Voestalpine Schienen Gmbh (Австрія) і Tata Steel (Великобританія), підсумовують аналітики IndexBox.