Вітчизняні машини можуть подорожчати, а бюджет отримає додатково 148,5 млрд рублів. Вже з 1 липня цього року російських автовиробників планують обкласти утилізаційним збором. Досі його платили тільки імпортери машин.
Проект закону, який зрівнює умови оплати збору імпортерами та російськими автозаводами, а також працюють на території країни в режимі промсборки іноземцями, внесений у Держдуму.
Утилізаційний збір, нагадаємо, був введений в Росії у вересні минулого року. Базова ставка для легкових авто 20 тисяч рублів, для вантажівок і автобусів 150 тисяч. Але виробників, що працюють в Росії, від сплати збору звільнили, замість цього вони взяли на себе гарантії щодо майбутньої утилізації машин. Але таким положенням висловили невдоволення країни члени СОТ, куди також з минулого року входить і Росія. Тепер вітчизняних виробників пропонують позбавити від такої переваги. Це значно знизить ризики подачі позову до органу з вирішення спорів СОТ стосовно Російської Федерації у зв'язку з введенням утилізаційного збору, - йдеться в пояснювальній записці до проекту закону.
Головна відмінність вводиться утилізаційного збору від існуючих раніше гарантій, які давали російські виробники, в тому, що в останньому випадку гроші надходять в бюджет потім, а в першому зараз, уточнив РГ виконавчий директор агентства Автостат " Сергій Удалов. Зараз від імпортерів в бюджет надходить 54 мільярди рублів, підрахували автори проекту. Якщо буде введено збір, тільки виробники вітчизняних легковиків сплатять до бюджету 68,5 мільярда, а загальні надходження зростуть до 202,5 мільярда рублів, прогнозують вони.
Для імпортерів його введення, безумовно, вигідно, оскільки ставить їх продукцію у рівні конкурентні відносини з тією , яка в режимі промсборки виготовляється на території нашої країни, визнає він. А працюють в Росії автоконцерни, не виключено, перекладуть свої нові витрати на споживачів. Втім, визначити суму, на яку подорожчають машини російського виробництва, Удалов важко. Справа в тому, що на кінцеву ціну впливає собівартість виробництва, конкуренція на ринку, пояснює він. До того ж ставка збору навряд чи буде єдиною, швидше за диференційованою залежно від об'єму двигуна, потужності та інших показників. Для популярних серед росіян машин навряд чи подорожчання буде істотним, вважає експерт. У той же час такі заходи є для виробників сигналом до підйому відпускних цін, і в ситуації, коли утилізаційний збір почне працювати, його не уникнути. Раніше говорилося, що введення збору можуть компенсувати для іноземних концернів, що працюють на території Росії. Але яка саме схема може бути запропонована для компаній поки не уточнюється.
Російська газета