Протягом декількох тижнів на світовому ринку металобрухту тривала пауза. Угоди практично не укладалися з-за відмінності в позиціях постачальників і споживачів цього ресурсу. Експортери сировини наполягали на збереженні високих цін, оскільки під час тривалої зими в країнах Північної півкулі збори брухту скоротилися сильніше звичайного. З іншого боку, турецькі і азіатські металургійні компанії не могли дозволити собі закупівель дорогого брухту з-за низьких котирувань на довгомірний прокат.
Було очевидно, що зі становища могло бути лише два виходи: або металургійні компанії, вичерпавши запаси сировини, повернуться на ринок і візьмуть високі ціни на брухт, або трейдери, не дочекавшись замовлень, будуть змушені піти на поступки. Зрештою, події пішли по другому варіанту. З початку квітня котирування на металобрухт на основних ринках впали на $10-20 за т.
У Туреччині американські компанії протягом усього березня і першої декади квітня вказували вартість свого матеріалу HMS № 1&2 (80:20) на рівні, як мінімум, $400-405 за т CFR, а їхні західноєвропейські колеги – $395-405 / т за т CFR. Реальних же продажів на таких умовах не було. В крайньому випадку, турецькі компанії купували румунська металобрухт, у квітні занизький в ціні до близько $375 за т CFR. Рівновага виявилося порушеним тільки ближче до середини квітня, коли американські та європейські експортери погодилися скинути котирування на HMS № 1&2 (80:20) до $380-390 за т CFR.
На азіатському ринку американські постачальники були змушені йти на поступки ще в березні, зменшивши ціни на HMS № 1&2 (80:20) від $390-400 за CFR і в першій половині місяця до $370-385 за т CFR в кінці. Однак це зниження було сприйнято учасниками ринку як недостатня. У середині квітня угоди на постачання американського брухту HMS № 1&2 (80:20) в Корею здійснювалися по $360 за т CFR і менше, а великотоннажні партії матеріалу HMS № 1 продавалися не більш ніж за $400-405 за т CFR. На Тайвані американський металобрухт раніше не користувався попитом, а зустрічні пропозиції щодо HMS № 1&2 (80:20) надходять у квітні на рівні $350 за т CFR.
Те, що поступитися в підсумку довелося постачальникам металобрухту, а не металургам, пояснюється кількома причинами, але в основі їх лежить один і той же фактор – недостатній попит. Споживання металобрухту на основних ринках в останні кілька тижнів значно впало.
Турецькі компанії зменшили попит на брухт, так як були змушені скоротити виробництво довгомірного прокату. Крім того, ряд міні-заводів з-за непосильної для них дорожнечу сировини перейшли на закупівлі більш доступних для них напівфабрикатів. Ці угоди тривають і зараз, так що потреба в брухті у турецьких металургів в осяжному майбутньому залишиться обмеженою.
В Азії домінуюче становище на ринку брухту зайняли японські постачальники, які змогли знизити доларові котирування завдяки різко подешевшала ієни. У середині квітня вони пропонували лом Н2 в Корею та інші країни регіону по 33-34 тис. ієн за т FOB, що, залежно від конкретного курсу, приймав значення в інтервалі від менш $335 до $350 за т FOB. Втім, в самій Японії металобрухт на початку квітня подешевшав приблизно на $10-15 за т.
Спад в кінці кінців торкнувся і ринок США. Внутрішнє споживання металобрухту в квітні, в принципі, не зменшилася. Більш того, за даними American Iron & Steel Institute, виплавка сталі в країні стабільно збільшується з початку березня. Однак різке падіння обсягів експорту створило на американському ринку надлишок сировини, який обернувся падінням внутрішніх котирувань на $10-20 за т.
Попит на металобрухт в Азії найближчим часом, очевидно, буде ослабленим. Корейські, тайванські, індійські компанії внаслідок мінімального попиту на довгомірну сталеву продукцію і низьких цін скорочують обсяг випуску і, відповідно, закупівлі сировини. А для китайських металургів, купують матеріал, еквівалентний HMS № 1&2, по $420-440 за т з ПДВ та доставкою, нинішні котирування на імпортний матеріал виглядають зависокими.
Щоправда, на думку багатьох учасників ринку, ціни на арматуру і катанку в Східній Азії і на Близькому Сході вже практично дійшли до «дна». Сильніше, ніж зараз, вони падати вже не мають. Відповідно, і лом, ймовірно, скоро досягне стабілізації.
 
Віктор Тарнавський,
Rusmet.ru