Котирування на металобрухт на світовому ринку, досягнувши мінімального значення в середині жовтня, пішли вгору. При цьому, зростання відбувається з різною швидкістю. Якщо в Східній Азії тільки намічається деяке поліпшення, то в Туреччині і США котирування досягли найвищого рівня за останні два з половиною місяці.
Для турецького ринку основним фактором зростання стало вичерпання запасів брухту у більшості металургійних компаній у другій половині жовтня. Виробникам стали довелося прийняти умови постачальників, що і призвело до підвищення цін наприкінці минулого місяця. Однак щоб це підвищення перетворилося на потужний підйом, знадобився другий чинник – скорочення поставок з США.
Ураган Сенді, що обрушився на північний схід США на початку листопада, паралізував роботу портів і викликав перебої зі збором і постачанням металобрухту. Цікаво, що в середньостроковому плані ураган сприятиме розширенню обсягів пропозиції сировини – так, одних тільки автомобілів він пошкодив близько 250 тис., але зараз брухту на американському ринку недостатньо.
Трейдери скористалися цим, щоб підняти ціни. Раніше очікувалося, що основні сорти металобрухту подорожчають в листопаді приблизно на $20 за т, але в дійсності підйом склав $30-45 за т. Тепер експортери хочуть домогтися аналогічного зростання і на зовнішніх ринках.
Американський матеріал HMS № 1&2 (80:20) перед Курбан-Байрамом (24-30 жовтня) пропонувався турецьким споживачам по $380-385 за т CFR, додавши близько $20 за т за попередні два тижні. І здавалося, що це досить багато. Але після свят ціни рвонулися вгору ще швидше. У перших числах листопада вони становили $400-405 за т CFR, а до кінця першої декади стався стрибок до більш $410 за т CFR.
Правда, ці ціни залишаються номінальними, реальних угод на таких умовах не укладається. У листопаді турецькі металурги воліли купувати менш дорогий матеріал з Росії і країн Євросоюзу. Котирування на європейський HMS № 1&2 (80:20) в останній тиждень перебували в інтервалі $390-397 за т CFR, а російський 3А, подорожчавши до $390-395 за т CFR, все-таки залишився цілком прийнятними для покупців.
Взагалі, подорожчання американського металобрухту виглядає надмірним. Порівняно з серединою жовтня він виріс в ціні не менш ніж на $60 за т, тоді як турецька арматура за цей час додала, максимум, $40-45 т, та й то споживачі прокату відмовляються платити за нього високу ціну. Так що, можливо, незабаром американським експортерам брухту доведеться трохи зменшити свої апетити.
У Східній Азії американським постачальникам теж поки не вдається підняти ціни при укладенні реальних угод. Вартість їх матеріалу HMS № 1&2 (80:20) при доставці в контейнерах ніяк не може відірватися від позначки $350 за т CFR, хоча котирування при продажах великотоннажних партій брухту HMS № 1 в Корею і Китай може досягати $375-385 за т CFR.
Основна причина слабкості азіатського ринку полягає в наявності на ньому дешевого японського матеріалу. Внутрішні ціни на металобрухт в Японії впали до найнижчого рівня більш ніж за три роки. Зокрема, компанія Tokyo Steel Manufacturing до недавнього часу набувала його за $270-290 з доставкою. Місцеві металурги змушені обмежувати обсяг випуску з-за слабкого попиту всередині країни та втрати позицій на регіональному ринку, де панує китайський довгомірний прокат.
Однак на початку листопада Tokyo Steel Manufacturing вперше з серпня оголосила про підвищення закупівельних цін на 1 тис. ієн (близько $12) на одному зі своїх заводів, а в Китаї попит на імпортний металобрухт дещо активізувався внаслідок підвищення внутрішніх 450-455 за т з доставкою (включаючи 17%-ний ПДВ). Тому вартість брухту в регіоні найближчим часом, очевидно, піде вгору, хоча і не так сильно, як у Туреччині.

Віктор Тарнавський,
Rusmet.ru