Світові ціни на металобрухт продовжують повільне зростання

Жов 31, 2019 Новини

Навесні на ринок металобрухту зазвичай діють два різноспрямовані чинники. З одного боку, попит на цей матеріал розширюється завдяки сезонного підйому в будівельній галузі. З іншого боку, збільшення зборів завдяки поліпшенню погодних умов призводить до зростання обсягу пропозиції.
У поточному році активність у будівельній галузі більшості країн світу залишає бажати багато кращого, проте спаду на ринку брухту не сталося. Навпаки, в останні кілька тижнів ціни повільно йдуть вгору. Судячи з усього, свою роль відіграли економічні труднощі, які відчувають Європа, США і східноазійські країни. Люди, як і в 2008-2009 роках, купують менше дорогої побутової техніки і, відповідно, не відмовляючись від старої, компанії призупинили процеси оновлення обладнання, а промисловці відповідно скоротили обсяг випуску продукції з металу.
Правда, в США і Японії внутрішні котирування на металобрухт на початку квітня все-таки знизилися. У США основні сорти подешевшали на $10-20 за т з-за відносного слабкого попиту на місцевому ринку. У Японії міні-заводи, протягом березня купували брухт все дорожче і дорожче, на початку квітня розгорнули цінової маятник у зворотний бік. Компанія Tokyo Steel Manufacturing, зокрема, з 10 квітня скоротила закупівельні ціни на лом на 500 ієн (трохи більше $6) за т.
Однак у країнах-імпортерах металобрухт зростає в ціні. Турецькі компанії, натхненні новим підвищенням котирувань на заготовки і довгомірний прокат на внутрішньому ринку на початку квітня, активізували закупівлі сировини. Завдяки цьому американські компанії збільшили вартість свого матеріалу HMS 1&2 (80:20) до $450-455 за т CFR ? самого високого рівня з січня поточного року. Чорноморський лом А3 закуповується турецькими споживачами за $430-440 за т CFR.
Перед Великоднем трохи подешевшав металобрухт і в Південній Європі. Місцеві металургійні компанії навряд чи можуть розраховують на значний підйом попиту на арматуру на регіональному ринку, проте в Алжирі зараз спостерігається справжній будівельний бум. Алжирські закупівлі дозволили італійським і іспанським компаніям підвищити ціни на довгомірний прокат і змиритися з зростанням котирувань на брухт HMS 1&2 (80:20) до близько 315-330 євро за т CFR. При цьому, в Іспанії металобрухт подорожчав у квітні більш значно, ніж в Італії.
На азіатському ринку вплив на вартість брухту надав дефіцит контейнерів. В останні півтора-два роки більша частина поставок американського і європейського матеріалу в Індію і країни Східної Азії здійснювалася саме в контейнерах, так як витрати при цьому були нижче, ніж при відправленні традиційних великотоннажних партій. Оскільки потік вантажів з західних країн Азії був менш інтенсивним, ніж у зворотному напрямку, транспортні компанії охоче брали металобрухт для відправки. Однак в останні місяці вантажообіг різко впав внаслідок падіння попиту на азіатські товари в західних країнах, в результаті судноплавні компанії почали знімати суду з ліній, сподіваючись за рахунок цього домогтися відновлення тарифів на фрахт. Відповідно, у експортерів металобрухту в США і Європі також звузилися можливості для поставок в азіатські країни.
На початку квітня вартість американського брухту HMS 1&2 (80:20) в Східній Азії знаходилася в інтервалі $455-465 за т CFR. Крім того, після тривалої перерви регіональні металурги почали проявляти інтерес до придбання великотоннажних партій металобрухту за ціною близько $475-480 за т CFR. Правда, відносно стабільні ціни на довгомірний прокат в регіоні перешкоджають значного подорожчання сировини.
Ймовірно, протягом квітня котирування на металобрухт на світовому ринку не зазнають серйозних змін. Нинішній повільне зростання цін у другій половині місяця може змінитися таким же повільним спадом, оскільки металургійні компанії до того часу встигнуть сформувати запаси. У будь-якому разі різких коливань на цьому ринку не передбачається.
 
Віктор Тарнавський,
Rusmet.ru

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *