У минулому році ринок товстолистової сталі був одним з найбільш проблемних секторів світового ринку сталі. Попит на цю продукцію був найнижчим з-за кризи в найбільших споживаючих галузях – у будівництві, важкому машинобудуванні і суднобудуванні. Якщо раніше комерційна товстолистова сталь продавалася з невеликою премією по відношенню до гарячекатаних рулонів, то в минулому році вона змінилася дисконтом. Суднобудівний лист, який до кризи перевищував в ціні комерційну продукцію на $70-100 за т, тепер коштує не більше, ніж на $20-30 за т дорожче, а в Східній Азії – навіть фактично врівень.
Судячи з усього, 2013 рік знову буде складним для виробників товстолистової сталі. Збільшення попиту на продукцію будівельного призначення очікується в поточному році тільки в Китаї, де повинні стартувати ряд великих інфраструктурних проектів. У США попит на товстий лист протягом більшої частини минулого року забезпечувалося, в основному, за рахунок енергетики та нафтогазовидобування, але ці сектори, очевидно, вже пройшли пік підйому.
У 2012 році тарифи на фрахт морських суден впали до найнижчого рівня з 1987 року. Тоннаж світового торгового флоту в даний час надлишковий, що призвело до падіння попиту на нові судна. Корейські суднобудівні компанії, на частку яких в минулому році припадало близько 35% світового виробництва, отримали на 45,7% менше замовлень, ніж роком раніше і, судячи з усього, поступилися перше місце в глобальному рейтингу китайцям. В кінці грудня – початку січня китайські верфі отримали низку замовлень на будівництво суден різних класів, включаючи балкери і танкера. За рахунок більш низьких розцінок і зростаючого якості китайські компанії збільшують свою частку ринку, відсуваючи в бік корейських конкурентів.
За прогнозами корейських фахівців, у цьому році попит на толстолістовую сталь з боку трьох провідних національних суднобудівних компаній скоротиться на 1,2 млн. т в порівнянні з попереднім роком. Всього ж споживання даної продукції в економіці країни вперше за останні 10 років складе менше 10 млн. т. При цьому, до кризи корейські металурги посилено нарощували випуск товстолистової сталі. Тому незважаючи на закриття торік лінії Dongkuk Steel по виробництву 1,5 млн. т цієї продукції в рік на місцевому ринку спостерігається надлишок пропозиції.
У другій половині січня корейські компанії пропонували толстолістовую сталь на експорт в країни Південно-Східної Азії і Перської затоки за $560-565 за т FOB, тобто дешевше, ніж китайські конкуренти. Прагнучи підняти котирування на всі види плоского прокату, китайці в середині місяця довели вартість комерційної товстолистовий продукції до $580-600 за т FOB. Втім, в останні дні їм доводиться йти на поступки із-за слабкого попиту і конкуренції з боку корейців. За даними трейдерів, угоди укладалися в інтервалі $575-590 за т FOB, хоча металурги все ще сподіваються на підвищення на початку лютого, перед початком паузи, викликаної святкуванням Нового року за китайським календарем (10 лютого).
Російські та українські виробники в січні змогли підняти котирування на толстолістовую сталь приблизно на $20 за т завдяки збільшенню попиту на цю продукцію в Туреччині та східноєвропейських країнах. Український матеріал при поставках до Туреччини подорожчав до $560-570 за т FOB, а в Європі котирування на S235JR зросли до $610-620 за т DAP. При цьому, внутрішні котирування в Туреччині досягають у даний час $650-660 за т EXW, а в східноєвропейських країнах варіюються в інтервалі 495-510 євро за т EXW.
Судячи з усього, подальші події на ринку товстолистової сталі будуть залежати, насамперед, від поведінки гарячекатаних рулонів. Ця продукція в даний час, очевидно, близька до піку підйому і припиняє ріст, але в найближчому майбутньому навряд чи подешевшає.
Віктор Тарнавський,
Rusmet.ru