Українські металурги підводять підсумки роботи у році, що минає, уникаючи робити прогнози на 2012 рік.
“За результатами одинадцяти місяців можу сказати, що ми вийшли на ті цифри, які передбачалися. Рівень виробництва — вище торішнього, тим не менш, всі виробництва були забезпечені сировинними та енергетичними ресурсами", — заявив генеральний директор асоціації "Металургпром" Василь Харахулах під час балансової наради представників підприємств ГМК в Дніпропетровську 14 грудня.
Асоціація відзначила стабільну роботу практично всіх підприємств протягом нинішнього року. Негативний вплив падіння відпускних цін на металопродукцію, що почалося у вересні після невеликого подорожчання в літні місяці, було несуттєвим.
Виробництво чавуну в листопаді склало 2,421 млн. тонн (середньодобове виробництво — 80,7 тис. тонн), сталі — 2,876 млн. тонн (95,9 тис. тонн), прокату — 2,631 млн. тонн (87,7 тис. тонн). Середньодобове виробництво чавуну за перші сім діб грудня склала 77,1 тис. тонн, стали — 91 тис. тонн, прокату — 80,8 тис. тонн. Виплавка чавуну в січні-листопаді зросла порівняно з аналогічним періодом 2010 року на 6% — до 26,504 млн. тонн, сталі — на 7%, до 31,928 млн. тонн.
Скоригований балансовий графік забезпечення підприємств залізорудною сировиною (ЗРС) в листопаді виконаний за окатишів на 102%, агломерату — на 94%, аглоруди — на 87%, концентрату — на 100%. У січні-листопаді забезпечення металургів окатишами склало 101%, агломератом — 92%, аглоруди — 92%, концентратом — 97%.
Імпортні поставки ЗРС в листопаді склали 151,5 тис. тонн, в тому числі аглоруди — 88,5 тис. тонн, концентрату — 25 тис. тонн, окатишів — 38 тис. тонн. Імпорт ЗРС у січні-листопаді скоротився порівняно з аналогічним періодом минулого року на 40,1% — до 1,271 млн. тонн, в тому числі імпорт концентрату впав на 79,5% — до 229,6 тис. тонн, імпорт аглоруди знизився на 8,2% — до 828,1 тис. тонн, імпорт окатишів виріс в 2,1 рази — до 213,6 тис. тонн, імпорт агломерату не здійснювався.
Експортні поставки ЗРС в листопаді склали 3,070 млн. тонн, у тому числі концентрату — 1,266 млн. тонн, аглоруди — 0,579 млн. тонн, окатишів — 1,226 млн. тонн. Експорт ЗРС у січні-листопаді зріс порівняно з аналогічним періодом минулого року на 2,6% — до 30,968 млн. тонн, у тому числі експорт концентрату зріс 0,4% — до 13,692 млн. тонн, експорт аглоруди зріс на 10,6% — до 6,07 млн. тонн, експорт окатишів збільшився на 8% — до 11,108 млн. тонн, експорт коксу впав на 87,3% — до 98 тис. тонн.
Коксохімзаводи в листопаді поставили металургам 1,2 млн. тонн коксу. У січні-листопаді поставлено 13,6 млн. тонн коксу, що становить 94% розрахункової балансової потреби метпідприємств і на 3% перевищує рівень поставок за аналогічний період 2010 року. Імпортні поставки коксу в листопаді склали 32 тис. тонн. Імпорт коксу в січні-листопаді склав 137 тис. тонн (у січні-травні 2010 року — 232 тис. тонн).
Поставки коксівного вугілля українського видобутку на коксохімзаводи в листопаді склали 1,255 млн. тонн. Вступ вітчизняних вугілля на коксохімзаводи в січні-листопаді склало близько 16 млн. тонн, що становить 98% обсягу поставок у січні-листопаді 2010 року. Імпортні поставки рядового коксівного вугілля і вугільного концентрату для коксування в листопаді склали 870 тис. тонн. Імпорт цієї сировини в січні-листопаді зріс порівняно з аналогічним періодом минулого року на 9% — до 9,3 млн. тонн. Залишки вугілля на складах коксохімзаводів на 1 грудня 2011 року склали близько 550 тис. тонн.
Станом на 1 грудня на підприємствах діяли 27 доменних печей з 36 (75%), 18 конвертерів з 21 (86%), 14 мартенівських печей з 21 (67%) та сім електропечей з 15 (47%).
Згідно балансовому розподілу, в січні 2012 року випуск чавуну знизиться в порівнянні із запланованими обсягами виробництва на грудень на 6,3% — до 2,370 млн. тонн (середньодобове виробництво — 76,5 тис. тонн), сталі — на 6,6%, до 2,820 млн. тонн (91 тис. тонн), прокату — на 6,7%, до 2,510 млн. тонн (81 тис. тонн).
За словами Харахулаха, метпідприємства зараз не впевнені в тому, що їм вдасться зберегти стабільне завантаження виробничих потужностей. "Ми хотіли подивитися рівень виробництва наступного року, але, на жаль, підприємства видали тільки орієнтовні цифри, — повідомив глава "Металургпрому". — Поки що жодне з підприємств не отримало затверджених бізнес-програм на рівні своїх корпорацій. Тому ми домовилися з підприємствами, що перший квартал наступного року будемо планувати і прогнозувати помісячно. Так буде весь перший квартал, поки нарешті не стане ясно, в який бік буде змінюватися світовий ринок металопродукції".
Вже в який раз за цей рік Харахулах згадав одну з ключових проблем галузі — слабкість внутрішнього ринку металопродукції. І навів у приклад Росію, де влада намагається стимулювати внутрішній ринок шляхом реалізації державних програм. “У минулому році Російська Федерація по внутрішньому ринку реалізувала 69% металопродукції, а по експорту — 31%. А сьогодні, складаючи програму своєї роботи на наступний рік, металурги вже розглядають питання скорочення зовнішнього ринку, тому що не покривають обсяги внутрішнього", — зазначив Харахулах. Глава "Металургпрому" відзначив ефективну реалізацію затверджених міністерством економічного розвитку і торгівлі Росії програм розвитку машинобудування, енергетики, залізничного транспорту, завдяки чому металурги можуть прогнозувати і модернізацію виробництва, і номенклатуру продукції.
Внутрішній ринок України, крім меншого масштабу, позбавлений системного та ефективного державного стимулювання. Це, в свою чергу, перешкоджає планомірного і сталого розвитку галузі. З цієї причини наші сталевари поступаються внутрішній ринок конкурентам з-за кордону, часто їм не дістаються навіть замовлення в рамках проектів, що фінансуються з держбюджету.
Ще одна проблема, з якою зіткнуться підприємства ГМК вже з 1 січня 2012 року — значний дефіцит вантажних вагонів. "Весь рухомий склад "Укрзалізниця" передає приватним компаніям, які організовані при машинобудівних і вагоноремонтних заводах. () Таким чином, весь вагонний парк буде приватним. Так що ми не знаємо, куди звертатися за вагонами, щоб повністю забезпечити перевезення сировини, матеріалів, ресурсів, готової продукції. Поки це все не ввійде в нормальне русло, буде чехарда неймовірна", — нарікає Харахулах.
Департамент промполітики при Мінфіні заручився підтримкою всіх підприємств ГМК і запропонував "Укрзалізниці" ввести перехідний період з тим, щоб державний залізничний оператор зберігав контроль над вагонним парком до завершення його передачі під управління приватних підприємств.
Юлія Руда,
www.ukrrudprom.ua