У Росії вдвічі впав випуск вагонів

Лис 8, 2019 Новини

У 2015 р. в структурі випуску рухомого складу частка інноваційних вагонів зросла до 60% порівняно з 30% у 2014 р.
В 2015 р. у російських вагонобудівних підприємств було лише три можливості зберегти виробництво: активізувати експорт, постачати вагони пов'язаним операторським і лізинговим компаніям або зробити ставку на випуск высоковостребованных інноваційних вагонів і спеціалізованих видів рухомого складу (цистерн, хоперів-зерновозів, лісовозних платформ).
Об'єднана вагонна компанія (ОВК, входить до групи ІСТ Олександра Несиса) у IV кварталі 2015 р. справила 3900 вагонів, що на 43% вище показника за той же період роком раніше, випливає зі звіту компанії. Виробництво за підсумками року перевершила результат 2014 р. на 28% і склала 12 400 вагонів.
Позитивну динаміку компанія пояснює збільшенням потужностей та зростанням кількості замовлень. У 2014 р. ОВК створила власного залізничного оператора «Схід 1520». На кінець 2015 р. парк у власності і під управлінням ОВК виріс на 43% до 27 200 вагонів. Компанія зазначає, що, «незважаючи на загальний спад у секторі вагонобудування, обсяг виробництва інноваційних вагонів продовжує зростати, а їх частка у структурі виробництва заводів Росії в IV кварталі перевищила 95%».
У 2015 р. в структурі випуску рухомого складу частка інноваційних вагонів зросла до 60% порівняно з 30% у 2014 р., причому поступова переорієнтація покупців на інноваційний парк дозволяє прогнозувати збільшення цього показника до 80% вже у 2016 р., відзначає гендиректор агентства «Infoline-аналітика» Михайло Бурмістров. Наростити випуск в умовах негативної динаміки попиту, крім ОВК, змогла КК «Рейлтрансхолдинг», що контролює Новозибківський машинобудівний завод, – більш ніж на 30% до 2500 вагонів. 30% рухомого складу придбала власна операторська компанія «РТХ-логістик», а 70%, за даними «Infoline-аналітика», експортовано в Казахстан і Азербайджан. Виробник хоперів-зерновозів, лісовозних і фітингових платформ і думпкарів – енгельський Завод металоконструкцій наростив випуск на 5% до 2500 одиниць, з яких близько 50% набула пов'язана з ним «Максима логістик» та близько 10% експортовано в Азербайджан і Казахстан.
В цілому випуск вантажних вагонів в Росії в 2015 р. скоротився більш ніж удвічі до 27 000 одиниць, як і попит з боку російських покупців – до 25 500 одиниць. Експорт вантажних вагонів перевищив 4300 одиниць (на 17% більше, ніж в 2014 р.), з яких понад 2500 вагонів було поставлено в Азербайджан за контрактом «Уралвагонзаводу», понад 1700 – в Казахстан (поставки забезпечили Новозибківський завод, «Алтайвагон», Рославльський ВРЗ і Брянський МОЗ).