За січень-листопад 2014 року перевезення експортних вантажів через російські порти зросла на 11,7% в річному обчисленні, досягнувши 230,5 млн. тонн. При цьому в багатьох портах виникла критична ситуація з вивантаженням вагонів, повідомляє прес-служба РЖД.
«В даний час з-за штормового вітру, снігові замети ускладнено вивантаження у портах Далекого Сходу, на ДВЖД відставлені від руху 130 поїздів. Істотно ускладнена вивантаження чорних металів в Находкінському морському торговому порту: за станом на 21 грудня з поданих 179 вагонів з чорними металами портом вивантажено лише 138. Відставлено від руху 6 поїздів. Найбільш критична ситуація з вивантаженням склалася в портах півдня Росії. За 11 місяців 2014 року з-за незабезпечення вивантаження портами щодоби на ПКЗ було відставлено від руху 57 поїздів, що в 2 рази (+28 поїздів на добу) вище рівня минулого року. В даний час з-за несприятливих погодних умов вивантаження в порту Туапсе припинена, торговий флот виведений на рейд», йдеться в прес-релізі.
Крім несприятливих погодних умов, «пробки» формуються також з-за несвоєчасного підведення судів, систематичних поломок выгрузочных механізмів і недостатньо налагодженого взаємодії портовиків і залізничників. Як пише «Гудок», в цих умовах дирекція управління рухом пропонує в порт Новоросійськ, зокрема, використовувати нові технології перевезень слябів і іншої металопродукції.
«Розроблені розкладу вантажних поїздів, що передбачають щодобове відправлення зі станції Новолипецк трьох кільцевих маршрутів з чорними металами в Новоросійськ. Модернізація вагонів і выгрузочных механізмів в цьому порту, перевезення сталі і слябів за розкладом дозволять оптимізувати процес перевезень, забезпечивши вивантаження не менше чотирьох маршрутів з металопродукцією щодоби, незалежно від погодних умов. А якщо підключити до цього й інші металургійні комбінати, можна забезпечити бескрановую вивантаження слябів і стали не менше 400 вагонів щодоби», пише видання.
Також РЖД пропонує у випадках понаднормового накопичення вантажів встановити порядок підтвердження портами обсягів перевалки, виходячи з переробних здібностей, підходу флоту і стану складських площ. Крім того, збільшити переробні спроможності морських терміналів за рахунок спеціалізації районів портів за номенклатурою вантажів, обладнати морські термінали критими складами і додатковими засобами механізації для забезпечення всепогодної вивантаження вагонів в умовах штормових явищ.