Перші дві декади листопада були досить сприятливим періодом для постачальників металобрухту. Великі закупівлі сировини турецькими компаніями на початку місяця, наступ довгоочікуваного пожвавлення в країнах Східної Азії і підйом у США зумовили стійке зростання на світовому ринку.
Американські постачальники лому, безумовно, домоглися найбільших успіхів на внутрішньому ринку. Ураган Сенді, що обрушився на північно-східні штати на початку листопада і порушив збір металобрухту в регіоні, немов поставив курс для всього місяця. Як раз в цей час металургійні компанії, що раніше протягом кількох тижнів не проявляли активності на ринку, приступили до поповнення запасів сировини, що дозволила трейдерам підвищити ціни відразу на $40-50 за т. зокрема, внутрішні ціни на матеріал HMS № 1 досягли $340-350 за т з доставкою по порівнянні з близько $300-305 за т в жовтні.
Експортні котирування на американський лом HMS № 1&2 (80:20) підскочили на початку листопада для турецьких покупців до близько $410 за т CFR, однак довгий час вони мали, в основному, віртуальний характер, слугуючи орієнтиром для інших постачальників. Турецькі металурги, які мали труднощі з підвищенням котирувань на довгомірний прокат, воліли купувати менш дорогий матеріал в Росії і європейських країнах.
У першій половині місяця, на піку підйому, вартість європейського брухту HMS № 1&2 (80:20), російського та румунського 3А досягла $395-405 / т за т CFR, але не втрималася надовго на цьому рубежі. Підвищення цін на арматуру і заготовки, організоване металургами, не досягла успіху із-за недостатнього попиту і опору з боку споживачів. У другій половині листопада турецьким виробникам прокату довелося опустити ціни на $10-20 за т, відповідно, постало питання про здешевлення сировини. Як уже традиційним стало в останні місяці, на поступки пішли західноєвропейські трейдери. В деяких угодах вартість HMS № 1&2 (80:20) скоротилася до близько $390 за т CFR. Котирування американського сировини залишилися на колишньому рівні, але попитом цей матеріал вже не користувався.
Однак говорити про те, що підйом на світовому ринку металобрухту змінився спадом, все-таки передчасно. До середини листопада відновився азіатський ринок. Підвищення внутрішніх цін на сталеву продукцію відродило інтерес китайських компаній до американського імпорту сировини. Якщо в попередні місяці основним постачальником металобрухту в Китай виступали японські компанії, то в листопаді відбулося кілька угод на придбання великих партій HMS № 1 по $390-405 за т CFR.
Крім того, покращилася ситуація в Японії. Компанія Tokyo Steel Manufacturing, в жовтні опустившая закупівельні ціни на брухт до найнижчого рівня за три роки, з початку листопада чотири рази піднімала їх – в цілому на $25-30 за т. Експортні котирування на японський матеріал також збільшилися за цей період на порівнянну величину.
І хоча азіатським металургам складно домогтися помітного підвищення цін на довгомірний прокат із-за конкуренції з дешевої китайської продукції і спаду в регіональній будівельної галузі, ціни на лом на Далекому Сході стійко ростуть. В даний час котирування на американський матеріал HMS № 1&2 (80:20) в Кореї та на Тайвані вийшли на рівень $370-380 за т CFR і, на думку аналітиків, в стані ще трохи додати.
Більш суперечлива ситуація склалася в країнах Середземномор'я. З одного боку, невдачі на ринку арматури змушують турецьких металургів згортати закупівлі дорогого металобрухту і збивати ціни на нього. Однак, з іншого боку, запаси сировини в країні невеликі, тому трейдери очікують на початку грудня активізації попиту і не схильні до істотних поступок. Зокрема, американські компанії готові знизити ціни на HMS № 1&2 (80:20) не більше ніж на $5 за т, і то в якості тимчасового заходу.
Правда, вирішальне значення для ринку буде мати реальний попит на металобрухт. Деякі турецькі і європейські компанії з-за несприятливої кон'юнктури планують на найближчі два місяці скоротити або зовсім припинити виробництво довгомірного прокату. Якщо виплавка металу, дійсно, скоротиться, попит на сировину в регіоні впаде, а постачальникам доведеться стримати свої апетити.
Віктор Тарнавський,
Rusmet.ru