Традиційно березень – це останній місяць, коли постачальники металобрухту можуть розраховувати на збільшення котирувань перед початком сезонного спаду весняного. Зараз у них є для цього всі передумови. Ця зима в США і Європі видалася довгою і сніжної, так що збори брухту виявилися менше звичайного, тому обсяг пропозиції сировини обмеженим. І там, де попит на металобрухт більш-менш стабільний, трейдери змогли домогтися подорожчання свого матеріалу.
Однак зростання цін торкнувся, в основному, ринки країн-експортерів. У США основні сорти брухту додали в ціні $5-20 за т, а постачальники в штатах Середнього Заходу наполягають на підвищенні на $30-45 за т. Причому, якщо раніше коливання цін на металобрухт не позначалися на стані американського ринку прокату, то в березні виробники довгомірної продукції можуть досягти збільшення своїх котирувань на $10-20 за т.
В Європі ринок конструкційної сталі на початку березня перебував на спад, однак це не завадило трейдерам підняти котирування на металобрухт на 5-10 євро за т. Правда, дане підвищення характерно виключно для країн – експортерів цієї сировини. В Іспанії та Італії внутрішні котирування на брухт в березні не змінилися або злегка знизилися в порівнянні з лютим.
Японські металурги поки не дочекалися розширення попиту на довгомірний прокат, на який вони розраховували вже на початку весни. Тим не менш, внутрішні ціни на брухт уникли спаду, а компанія Tokyo Steel Manufacturing, найбільший споживач металобрухту в країні, з 13 березня знову збільшила вартість закуповуваного матеріалу на 500 ієн (близько $5) за т. Це вже сьоме підвищення поспіль за останні два місяці.
У той же час, на світовому ринку котирування на металобрухт практично не ростуть. У Східній Азії попит почав згасати в кінці лютого. Американські компанії в останній місяць практично не змінювали ціни, але пропонований ними лом користувався мінімальним попитом. Вартість японського Н2 скоротилася на $15-20 за т, до близько $365-370 за т FOB при поставках до Кореї. У Туреччині котирування на американський металобрухт HMS № 1&2 (80:20) на рівні $405 за т CFR і більше на початку березня мали виключно віртуальний характер. Місцеві компанії відмовлялися від придбання цього матеріалу. За останні два тижні на турецькому ринку було укладено лише кілька угод з європейськими постачальниками.
На початку другої декади березня експортери металобрухту зробили нову спробу підйому цін. У Східній Азії котирування на американський матеріал HMS № 1&2 (80:20) при контейнерної доставки вийшли на рівень $395-405 / т за т FOB. Для турецьких компаній його вартість досягла $405-410 за т CFR, а європейський HMS № 1&2 (80:20) пропонується по $395-405 / т за т CFR. Румунські трейдери, на початку березня готові продавати брухт 3А по $380-385 за т CFR, підняли ціни на $10 за т, а російські компанії з кінця минулого місяця і не виводили свої пропозиції з інтервалу $390-395 за т CFR.
Доки споживачі не приймають навіть такого скромного подорожчання. Це пояснюється, перш за все, несприятливою ситуацією на ринках довгомірного прокату. У Кореї і на Тайвані внутрішні ціни на арматуру знаходяться в інтервалі $630-645 за т EXW. У березні на цих ринках, а також в країнах Південно-Східної Азії не відбулося жодних змін на краще. Більш того, в Китаї і на Тайвані довгомірних продукція навіть трохи подешевшала. Не можуть домогтися підвищення котирувань і турецькі виробники арматури. Заради укладення нових контрактів в березні їм теж довелося піти на поступки.
Експортери брухту сподіваються на те, що ближче до кінця березня металургам в Туреччині і на Далекому Сході так чи інакше доведеться приступити до нових закупівель, щоб поповнити запаси. Однак якщо до того часу ситуація на ринках довгомірного прокату не покращиться, постачальникам, очевидно, доведеться задовольнятися мінімальним зростанням цін.

Віктор Тарнавський,
Rusmet.ru